Kaiyun官網登錄入口 開云網站今早樓下便利店老板老張蹲在門口嘆氣，手里攥著張粉色罰單 —— 載上初三的兒子送校，剛過路口就被攔，100 塊沒了。“孩子才 13 歲，比我還瘦，這也罰？” 他這話戳中不少街坊的疑惑，最近到處都在傳電動車載人新規，載 12 歲以上娃罰 100，拉成人罰 200，真有這么嚴？

　　我特地騎小電驢在路口蹲了倆小時，見過最戲劇的是個送外賣的小哥，后座載著同事換班，剛拐進輔道就被交警招手。小哥急得直跺腳：“就兩公里，打車不值當啊！” 交警指著車座后的標識：“電動自行車就設計載個小娃，成人上去剎車都受影響。”200 塊罰款單遞過來時，小哥嘴都撇成了八字。

　　說實話剛開始我也覺得這規定不近人情。前陣子我姐要帶剛上初中的侄女去補牙，倆人擠一輛車，一路上我姐手都攥得發白。后來才知道，這不是瞎規定 —— 鄭州交警早就回應過，全國都把 12 歲當硬杠杠，不是看體重高低，是因為電動車平衡性能有限，多個人就多份風險。

　　前幾天刷到個新聞更嚇人，福建有個 17 歲的小子改了電動車，載著人飆車時直接側滑翻倒，后座的人摔成重傷。想想咱平時騎電動車，過個減速帶都顛得慌，要是載個成年人，遇到突發情況根本剎不住。我去年就見過小區門口一輛載成人的電動車，為躲行人急拐彎，倆人直接摔進綠化帶，胳膊腿都擦破了。

　　不過也有讓人犯難的時候。樓下王阿姨老伴中風后行動不便，輪椅推不動，只能用電動車載著去社區醫院。上次被交警攔下，她掏出病歷本眼淚都快下來了，交警最后沒開罰單，但反復叮囑 “下次一定找合規車輛”。這事兒讓我琢磨，特殊情況是不是該有更靈活的辦法？

　　說到車輛性質更頭疼。榆林那邊剛實施的新規里寫得明白，電動自行車是非機動車，電動摩托車算機動車，載人規定壓根不一樣。前陣子合川還有經銷商為了測試性能，讓 6 個人擠一輛電動摩托車爬坡，結果被罰款 500 還記了 10 分。普通人哪分得清這些？上次我問修車鋪老板，他說現在好多改裝車看著像自行車，其實速度早超標了，載上人更危險。

　　最讓人揪心的還是孩子出事的案例。澎湃新聞里報過，有家長開電動三輪車接倆孫女，轉彎時被轎車撞飛，仨人都沒了。最高檢那邊數據更嚇人，非機動車事故里八成多跟電動車有關，好多都是載人出的事。這么一想，罰款雖然肉疼，可比出事故強多了。

　　昨天在菜市場碰到老張，他已經給兒子買了輛二手自行車。“剛開始孩子不樂意，現在每天自己騎，還能多睡十分鐘。” 其實規矩執行久了也能找出轍：同城快遞能解決的別載人，實在要送娃，要么選安全座椅，要么錯開高峰。真遇到送病人這種急事兒，鄭州交警不是說了嘛，找警察幫忙會酌情處理。

　　說真的，罰款從來都不是目的。那些覺得 “載了幾十年都沒事” 的人，沒見過失控時的慘狀。我上周路過交警隊，宣傳欄里貼滿事故照片，有輛電動車載成人被貨車追尾，車座都撞變形了。200 塊錢買個教訓，總比躺醫院強吧？

　　現在小區門口的修車鋪多了項生意：加裝兒童安全座椅。老板說最近問的人特別多，還有人主動問 “超過 12 歲能不能裝”。其實政策早把底線劃清楚了，就看咱愿不愿意為安全多上點心。畢竟電動車再方便，也不能拿命開玩笑不是？返回搜狐，查看更多